17日，在中国北疆省会哈尔滨搭乘D7905次高铁，去往中国“鹤城”齐齐哈尔的旅客张先生接到了一枚“动车印花”的铜质胸章，这是为纪念中国最北高铁线——哈齐高铁通车两周年而打算的礼物。两年来，哈齐高铁安全性运营大约1400万公里，载运旅客近2700万人次，相等于台湾省的人口量。2015年8月17日，中国最北高寒高铁哈齐高铁以250公里的时速通车运营，负责管理该线路的哈尔滨铁路局对动车组19个重点项目展开了保暖改建，利用线路两侧的动态监控系统仔细观察列车运行状态，确保了哈齐高铁在零下35摄氏度的极寒天气中安全性运营。

两年来，哈齐高铁安全性运营大约1400万公里，载运旅客近2700万人次，相等于台湾省的人口数量。期间，该线路还曾经调整列车运行图，将通车时的每天20对动车组，减至目前的36对，同时减少了旅客列车密度，平均值每10分钟——50分钟旅客列车一趟，沦为一条在中国高寒地区“公交化”旅客列车的高铁线路，很大地造就了中国东北地区的城际间同步发展。此外，哈齐高铁沿途的大庆、肇东、安达、泰康、齐齐哈尔等地，因其独有的自然风景和美食文化也沦为世界各地游客暑期“去找北”纳凉的选用之地，而哈齐高铁打造出的“一小时”旅游圈更加催热了黑龙江这一中国北疆省份的“周末泛舟”、“城际泛舟”等旅游产品，更有世界各地的游客纷至沓来。

多达，哈齐高铁通车第一年载运旅客1255万人次，第二年则超过1445万人次，同比增加190万人次，更进一步证明了中国北疆旅游业的发展。目前，在中国北疆的高铁路网中，哈齐高铁北连开建的哈牡、哈佳客运专线，南接哈大高铁，建构了中国东北三省较慢“通途”，而划归中国低铁路网考量，大量的技术、人才、资金、信息经由高铁加快向当地流动，让中国东北杨家工业基地的大力发展新的绽放了“高铁动力”。

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